Kolej zamierza walczy膰 z TIR-ami o odzyskanie rynku przewoz贸w transportowych2007-04-06 Transport kolejowy i drogowy znalaz艂y si臋 na kursie kolizyjnym. Zderzenie jest nie do unikni臋cia, bo za bardzo wesz艂y sobie w drog臋.Kolej zamierza walczy膰 z TIR-ami o odzyskanie rynku przewoz贸w transportowych. Chce nak艂oni膰 rz膮d do podwy偶szenia op艂at za winiety drogowe. W imi臋 r贸wniej konkurencji. Jeszcze na pocz膮tku lat 90. na poci膮gi przypada艂o 83 mld tonokilometr贸w (tkm) 艂adunku, a na ci臋偶ar贸wki 40,3 mld. Dzisiaj proporcje si臋 odwr贸ci艂y. TIR-y trzykrotnie zwi臋kszy艂y mas臋 艂adunk贸w — do 119,7 mld tkm, a kolej wozi prawie o po艂ow臋 mniej ni偶 siedemna艣cie lat temu. Kolejarze uwa偶aj膮, 偶e utracili rynek w nier贸wnej walce z konkurencj膮 samochodow膮. Jeden poci膮gokilometr kosztuje 6 z艂. Dobowa winieta — 30 z艂. — Jeste艣my na straconej pozycji. Transport samochodowy jest ta艅szy, poniewa偶 ponosi ni偶sze koszty dost臋pu do infrastruktury ni偶 kolej, kt贸ra p艂aci znacznie wy偶sze stawki za u偶ytkowanie tor贸w — t艂umaczy Andrzej Wach, prezes PKP. Widzi dwa rozwi膮zania: albo rz膮d we藕mie na siebie utrzymanie infrastruktury kolejowej — obecnie partycypuje tylko w jednej dziesi膮tej koszt贸w, reszt臋 p艂ac膮 przewo藕nicy, w Niemczech np. relacje te wynosz膮 60 i 40 proc., albo w g贸r臋 p贸jdzie op艂ata winietowa. Szef PKP sk艂ania si臋 ku drugiemu rozwi膮zaniu i zamierza do niego przekonywa膰 rz膮d oraz parlamentarzyst贸w. Okazja nadarzy si臋 ju偶 dzisiaj, bo w Sejmie b臋dzie opowiada艂 o post臋pach w restrukturyzacji PKP. — Wiem, 偶e to s膮 pogl膮dy rewolucyjne, ale wpisuj膮 si臋 one w spos贸b my艣lenia Unii Europejskiej, kt贸ra coraz wi臋cej m贸wi o r贸wnowa偶eniu koszt贸w transportu — m贸wi prezes PKP. Nad podwy偶szeniem eurowiniety zastanawia si臋 Komisja Europejska, w kt贸rej powoli przebija si臋 pogl膮d, 偶e winieta to nie tylko koszt u偶ytkowania drogi, ale r贸wnie偶 tzw. koszty zewn臋trzne, zwi膮zane z utrzymaniem infrastruktury: wydatki na likwidacj臋 szk贸d ekologicznych, utrzymanie bezpiecze艅stwa, zarz膮dzanie sieci膮 itp. W przypadku tych koszt贸w kolej prezentuje si臋 bardzo korzystnie. W transporcie kolejowym szacowane s膮 na 8,8 EUR na 1000 tkm. Konkurencja samochodowa ma pi臋膰 razy wy偶sze — 44,8 EUR/1000 tkm. Wnioski? To nie kolej jest subsydiowana, lecz przewozy drogowe. — P艂acimy coraz wi臋cej na utrzymanie dr贸g, niszczonych przez TIR-y. Je艣li chcemy powstrzyma膰 ten proces, musimy przerzuci膰 cz臋艣膰 transportu na tory. Dop贸ki jednak kolej nie b臋dzie konkurencyjnym przewo藕nikiem, nie ma o tym mowy — uwa偶a Andrzej Wach. Koszty przewoz贸w kolejowych i drogowych zbli偶膮 si臋 do siebie tylko dzi臋ki podwy偶szeniu op艂at winietowych. Pomys艂y szefa PKP wywo艂uj膮 gwa艂towne reakcje konkurent贸w w TIR-ach. — Nie zgadzamy si臋 na pogarszanie konkurencyjno艣ci naszych przewo藕nik贸w poprzez kolejne obci膮偶enia dla transportu drogowego. 呕膮damy wr臋cz, aby wszystkie pieni膮dze zebrane na drogach trafi艂y na nie z powrotem — m贸wi Jan Buczek, prezes Zrzeszenia Mi臋dzynarodowych Przewo藕nik贸w Drogowych w Polsce, nawi膮zuj膮c do op艂aty paliwowej, kt贸rej cz臋艣膰 trafia na koleje. 殴r贸d艂o: Puls Biznesu, 29.03.2007
|
|
